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| Aufbau: | Das System funktioniert nach dem Prinzip der Bilderkennung und -verarbeitung. |
| Die Beleuchtungseinrichtung und Kameras bzw. Videosysteme sind in einer Inspektionsgrube unter dem Fahrzeug angebracht. Ein Radsensor erkennt die Radposition und löst bei Überfahrt einen Lichtblitz aus. Das von den Kameras aufgenommene Bild der Bremsbeläge wird mit spezieller Bildverarbeitungs-software be- und verarbeitet und so die Dicke der Bremsbeläge analysiert. |
| Daten: | • Feststellen der Bremsbelagdicke 6-32 mm |
| • zulässige Toleranz ±0,5 mm | |
| • Meßzuverlässigkeit >90% | |
| • Messung bei einer Geschwindigkeit von 3-10 km/h |
| Referenzen: | Mitarbeit am Forschungsprojekt „Fahrzeugdiagnose“, Teilprojekt „Bremsbelagsdiagnoseanlage“, |
| Projektpartner: DB AG, KAWASHO International GmbH | |
| Realisierung im ICE- Werk, Hamburg Eidelstedt |
| Bremsbelagsdiagnoseanlage BBDA Das System dient der vollautomatischen Restdickenbestimmung der Bremsbeläge an Scheibenbremsen der ICE Flotte. |
